Suzuki GSX-R 125 [TEST VIDEO]
Najmniejszy ścigacz Suzuki, czyli model GSX-R 125, to propozycja dla tych, którzy kochają sportowy wygląd, ale nie mają jeszcze motocyklowego prawa jazdy. Sprawdzamy, jak jeździ!
Skąd pomysł na Suzuki GSX-R w wersji 125 ccm? Odpowiedź jest banalnie prosta, oczywiście z rynkowego zapotrzebowania na taki motocykl.
Nie wszyscy potrafią to zrozumieć, ale emocje generują nie tylko osiągi silnika, ale też wygląd motocykla. Niektórym po prostu oczy świecą się na widok maszyn o sportowej linii nadwozia. Nie chcą słuchać o innym stylu. I stąd wzięło się zapotrzebowanie na ścigacze o pojemności 125 ccm, jak np. testowane przez nas Suzuki GSX-R 125. Kiedyś mieliśmy nawet sportowo wyglądające 50-tki, ale dziś przepisy faworyzują klasę 125 ccm i to ona najszybciej się rozwija.
Ścigacz bez prawa jazdy? GSX-R 125!
Wszyscy wiemy, że wygodniejszą pozycją zapewnia choćby naked (w tym przypadku, z oferty Suzuki mamy do wyboru np. alternatywną wersję dla GSX-Ra 125, czyli GSX-S 125). Mnóstwo waszych zapytań i próśb o nowe filmy na nasz kanał YouTube dotyczy jednak „ścigacza” w klasie 125 ccm. W takiej sytuacji byłoby bez sensu przekonywać miłośników sportowego wyglądu do wyższości nad ścigaczem nakeda, czy supermoto...
Zabrakło tego w naszym filmie, ale warto dodać, że GSX-R 125 w zestawieniu z rywalami (Aprilia, Yamaha, KTM…) ma nisko położone siedzenie, co będzie bardzo sprzyjać osobom niewysokim. Nawet kierowca o wzroście około 160 cm będzie się tutaj pewnie czuć, nie wspominając już nawet o tym, że będzie na tym motocyklu wyglądać znacznie lepiej ode mnie (ja mam 183 cm).
Poza malowaniem, które możecie zobaczyć na powyższym filmie, GSX-R 125 występuje również w wersji czarnej i białej.
W naszej ocenie, z taką ceną (17 tys. zł), Suzuki GSX-R 125 ma sporą szansę odkroić dla siebie całkiem smakowity kawałek rynkowego tortu w klasie 125 ccm. Czy tak się stanie? To akurat zależy już od was, a nie od nas.
Suzuki GSX-R 125 - dane techniczne:
| Typ silnika | 4-suwowy, 1-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC |
| Pojemność skokowa | 124,4 cm3 |
| Moc maksymalna | 11 kW (15 KM) / 10000 obr./ min |
| Przekładnia | 6-biegowa o stałym zazębieniu |
| Długość całkowita | 2020 mm |
| Szerokość całkowita | 700 mm |
| Wysokość całkowita | 1078 mm |
| Rozstaw kół | 1300 mm |
| Prześwit | 160 mm |
| Wysokość siedzenia | 785 mm |
| Masa własna | 134 kg |
| Zawieszenie - przód | Teleskopowe, sprężyna śrubowa, amortyzatory olejowe |
| Zawieszenie - tył | Wahacz wleczony, sprężyna śrubowa, amortyzator olejowy |
| Hamulce - przód | Tarczowy |
| Hamulce - tył | Tarczowy |
| Opony - przód | 90/80-17M/C, bezdętkowe |
| Opony - tył | 130/70-17M/C, bezdętkowe |
| Pojemność zbiornika paliwa | 11 l |
|
|
Komentarze 3
Poka¿ wszystkie komentarzeCzy na tym motorze mo¿na od biedy przewie¼æ pasa¿era? Poza tym czy kto¶ zna jakie¶ alternatywy dla tego motocykla? Jakie s± porównywalne modele konkurencji?
OdpowiedzGdyby ten motocykl mia³ udawaæ wieksze, czyli grube lagi, szeroka tylna opona itd , to wa¿y³by ze 180kg! Przy mocy 15KM to by³by dramat! 130mm tylnej opony w 125ccm to ma³o? Przy tej mocy i masie ...
Odpowiedzi to siê nazywa g³o¶ rozs±dku :) dok³adnie tak jak piszesz
OdpowiedzNie wiem kto da za to 17 kafli... Mo¿e jaki¶ bogol sobie pozwoli, ale nawet on pewnie zastanowi siê, czy to tak na serio. Moto mog³o by chocia¿ udawaæ wiêksze jak to robi³y motocykle w erze ...
OdpowiedzA co powiesz o YZF125 Yamahy za 22tys. pln
Odpowiedz